jantes et pneus

JANTE 

 

Sur votre jante, vous pouvez lire un code qui ressemble à celui-ci :
                     7,5 J x 17   H2   ET 15   4 x 108

1- La première valeur correspond à la largeur de la jante en pouces.

2- La lettre J représente la forme intérieure de la jante.

3 - Le 17, évidemment, c'est le diamètre de la Jante en pouces également.

4 - H2 désigne la forme du siège.

5 - ET est l'abréviation du mot allemand Einpresstiefe, qui signifie déport. il s'agit de la distance entre la face d'appui de la roue (du voile précisément) sur l'essieu et le plan médian vertical de la roue.
- 15 est la valeur numérique de ce déport (en mm). Contrairement aux idées reçues, plus cette valeur est faible, et plus le bord de la jante sera large.

- 4 : est le nombre de trous de fixation.

6 - Enfin, la valeur 108, indique que ces trous sont répartis sur un cercle de diamètre 108 mm. C'est l'entraxe, souvent repéré par les lettre PCD.

Entraxe: c'est le diamètre du cercle qui passe par les axes des trous de fixation (P) en millimètres.

Pour 4 trous c'est facile (P).

Pour 3 trous: la dimension (f) entre 2 trou qui se suivent, multiplié par 1.1555 (P).

Et pour 5 trous: la dimension (f) entre 2 trou qui se suivent, multiplié par 1.1701 (P).

Pour information: 1 pouce est égale à 25,4 mm

 

PNEU

 

Donc, en plus de la marque et du modèle, on trouve toujours sur le flanc du pneu les informations les plus essentielles quant à ses dimensions et capacités :

En exemple prenons un
195/50 R 15 (82V)

       195 : est la largeur en mm de la semelle au sol, plus le pneu est large, plus ce chiffre est élevé.

       50:    est le rapport entre la hauteur du flanc et la  largeur de la semelle.                

- dans cet exemple, la hauteur du flanc est égale à 50% de la largeur de la semelle et plus ce chiffre est petit, plus le pneu aura un profil bas dit "taille basse".

       R :     est le type de construction, ici le "R" signifie radiale.

       15 :   est le diamètre intérieur du pneu en pouce (1 " = 2,54 cm) . Il correspond également à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté.

       82 :   est l'indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum. Cet indice a tendance à être remplacé par une indication en claire d'après une norme américaine et canadienne
"MAX  LOAD 475 kg" (1045 LBS) .......... 1kg = environ 2,20 LBS

       V :    est l'indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu et dans cet exemple ce pneu peut rouler à une vitesse maximale de 240 km/h.

       DOT :    est un indice d'homologation "route". ( Un slic ou autre pneu de course n'a pas de marquage DOT et n'est donc pas homologué route. )

      

 

 

ELARGISSEURS DE VOIES OU ENTRETOISES

 

Cette pièce permet de faire ressortir une jante vers l'extérieur.
 

 

 

 
Sans entretoise
Montage impossible

La jante touche l'amortisseur


Avec entretoise
Montage rendu possible grâce à l'ajout d'une entretoise.


L'entretoise ou élargisseur de voie

L'utilisation d'une entretoise n'est pas recommandée par l'Atelier du Tuning car elle modifie la cote d'appui et la cote de parallélisme souvent traduites par des vibrations démesurées plus que désagréables dans le volant (véhicule parfois rendu inconduisible).

Pensez à utiliser des goujons de serrage de roue plus longs.

Pour un maintien parfait de vos roues comme à l'origine, préférez des élargisseurs (entretoises) avec centreur de roue incorporé (entretoise de gauche).

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