Golf 4 (MK4)

Histoire de la Golf 4 (1997 - 2003)

 

 

En septembre 1997, présentation de la Golf 4 à Francfort (+ longue, + large et donc + lourde que les précédentes). Elle est garantie 12 ans anti corrosion, et propose l'abs et les Airbags de série.

Un modèle équipé d'un moteur V5 fait son apparition. Arrivée du moteur 1.8T (150 ch), du TDI 110 ch et 115 ch.

L'été 1998 est marqué par l'arrivée de la Golf 4 Cabriolet basée sur la Golf 3, les optiques et la carrosserie sont légèrement différente mais l'équipement est supérieur.

Début 1999, le system 4 Motion fait son apparition. L'option ESP (Electronic Stabilisation Programme) est disponible.

La Golf V6 4 Motion est disponible (boite 6 vitesses), le V6 développe 204 Ch à 6200 tr.

Ensuite, La Gamme Diesel arrive avec la version SDI de 68 Ch suivie des TDI 90 disponibles en version "base" et "Sport" et TDI 110 en versions "base», "Sport" et "Confort".

 

Elles se distinguent par des moulures de boucliers, baguettes de protection latérale et poignées de porte noires pour les versions "base" et "Sport" et couleur carrosserie pour la "Confort". La couleur des feux arrières et des répétiteurs latéraux est aussi différente : feux rouge/orange et répétiteurs orange pour les modèles "base" et feux et répétiteurs teintés noirs pour les modèles "Sport" et "Confort".

En Mai 1999, la climatisation manuelle, 4 airbags avant et l'abs avec répartiteur électronique de freinage EBV s'ajoutent à l'équipement de série.

En juin 1999, Le cap des 19 000 000 d’exemplaires est passé (tous les modèles)

En juillet 1999, Un calculateur intégré au combiné d'instruments permet de déterminer la périodicité des révisions.

Septembre 1999, une nouvelle motorisation prend place sous le capot de la Golf. Il s'agit du 4 cylindre TDI 115 regroupant l'injection directe et le système haute pression par injecteur pompe. La Golf TDI 115 dispose d'une boite 6, elle se distingue des autres TDI par le "DI" du monogramme de hayon et du cache moteur rouge. Elle est disponible en 4 versions : base, Sport, Confort et GTI, et oui, une TDI GTI.

La GTI TDI dispose d'un châssis surbaissé de 10 mm à l'avant et 15 à l'arrière, de jantes alu à 6 branches dédoublées : les Montréal II chaussées de pneus de 205/55 ZR 16. Les feux arrière sont teintés noirs et les sièges avant sont fournis par Récaro.

Arrêt de la boite automatique sur les modèles TDI 110, ajout d'un turbo à géométrie variable sur la TDI 90 et 110 en fin d'année.

Mars 2000, La Golf "Pack" arrive sur le marché. Il s'agit d'un modèle disponible en TDI 90 et 110 disposant de série d'un autoradio K7 RDS avec 4 HP et d'une peinture métallisée ou nacrée (4 teintes)

Octobre 1999, le modèle break de la Golf est présenté (Variant), l'ESP est présent de série sur tous les modèles.

L'année 2000 : Le cap des 20 000 000 d’exemplaires est passé (tous les modèles)

Octobre 2000 : Arrivée de nouveaux moteurs TDI 100 Ch et TDI GTI 150. La TDI 100 dispose de la boite à 5 rapports de la 90 et la TDI 150, la boite à 6 rapports de la 115.

La Golf GTI TDI 150 est dotée en plus d'un antipatinage ASR de série. Son équipement est le même que la Golf 1.8T 20V GTI.

Un nouveau système de transmission automatique accompagne l'arrivée de ces nouveaux diesels, il s'agit de la boite Tiptronic. Désormais le conducteur peut choisir par l'intermédiaire du levier de vitesse entre un mode automatique ou bien il peut monter ou descendre les rapports par une simple impulsion vers l'avant ou l'arrière. La transmission automatique Tiptronic es disponible sur les modèles TDI 100 et 115. Désormais les modèles TDI 100 et 115 on le monogramme TDI avec le DI rouge alors que  pour la GTI TDI 150 tout est rouge.

Cette année le Moteur V5 passe à 170 Ch.

Avril 2001, La Golf TDI 115 Tiptronic est désormais disponible en version Sport et Confort

Mai 2001, Les niveaux d'équipements Sport et Confort sont inversés.

Une nouvelle version de Golf arrive sur le marché en motorisation TDI 115 et 150, il s'agit de la Golf "Carat".

Le système électronique de contrôle de stabilité de trajectoire (ESP) déconnectable est désormais de série sur tous les modèles.

Ce système est intégré à l'abs, l'EDS, l'EBV et l'ASR c'est pas compliqué ...

 

L'ABS comporte un blocage de différentiel l'EDS, un répartiteur de freinage l'EBV et l'antipatinage l'ASR

Juillet 2001, Arrivée du nouveau moteur 1.9 TDI 130 Ch, 

Fin de l'année 2001, la production de la Golf 4 cabriolet est arrêtée 

Pour fêter les 25 ans de la Golf, Une nouvelle Golf est produite, il s'agit de la Golf 25th (180 Ch à 5700 tr). Cette Golf sera commercialisée uniquement en Allemagne et Angleterre malheureusement. Quelques mois plus tard cette même version est disponible aux Etats-Unis et au Canada sous le nom de Golf 337.

En 2002, la production de Golf atteint 21 517 415 unités, elle a dépassé celle de la coccinelle.

L'été 2002 est marqué par l'arrivée d'une "Super Golf" il s'agit de la Golf R32 équipé d'un moteur V6 3.2l développant 241 Ch et d'un transmission 4 roue motrices (200 exemplaires pour la France).

 

Elle se distingue des autres par :

 

A l'extérieur :

 

 - Un châssis rabaissé de 20mm par rapport à un modèle de série

 - Des disques de freins de 334 mm à l'avant et 256 mm à l'arrière

 - Des jantes de 18' et de pneus de 225/40

 - Des élargisseurs de voie, un bouclier avant munit de 3 grandes grilles d'aération (nid d'abeilles), une jupe arrière avec 2 entailles pour laisser passer les 2 sorties du pot d'échappement, des bas de caisses, un becquet arrière.

 - le logo R32 à droite sur la calandre et sur l'hayon.

 - les étriers de freins peints en bleu.

 

A l'intérieur :

 

 - Un volant sport en cuir.

 - Des siéges baquets en cuir à l'avant chauffants "Konig".

 - Un pédalier look alu.

 - 8 Airbags.

 

Novembre 2002 : Une Nouvelle motorisation arrive sur la Golf Variant, il s'agit du BiFuel.

Début 2003, toutes les Golfs V5, V6 et 1.8l sont rappelés pour un problème de bobines d'allumage défectueuses.

L'année 2003, pour fêter les 20 ans de la Golf aux Etats-Unis et au Canada, Une nouvelle Golf est produite pour les américains, il s'agit GTI 1.8 T 180 ch 20th Anniversary Edition

La Golf GTI 1.8 T 180 ch sera exclusivement réservée à l’Allemagne et la Suisse (3000 exemplaires en 2002, 250 en 2003).

Au cours de l'année 2003 : arrivée de la boite DSG (direct shift gearbox) sur la Golf R32.

 

Fin de commercialisation de la Golf 4 fin de l'année 2003 après une production de 4 300 000 d'unités. 

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